汽势 Auto-First| 张驰

宋 · 陈元靓《事林广记》卷九：路遥知马力，事久见人心。指路途遥远才知道马的耐力大小；时间长久才能看出人心的善恶。比喻判断事物要经过长期观察。

老理儿讲得好，但在快餐、跟风式的消费时代，能够坚守对的长期主义还是需要一些勇气的。比如无比内卷的汽车行业，在配置竞赛中，几乎到了无以复加的地步。最终是厂商成本 hold 不住，消费者埋单一堆一年也用不到一次的 " 摆设 "。还好一些消费者已经开始觉醒，就像当前重口味的年轻人正在寻求健康的小清新一样，汽车消费价值回归正在成为一种新潮流。

开多年底盘不散的电动车

上汽大众 ID.3 就是这样一款 " 小清新 "。

(资料图片仅供参考)

关键部位和飞机起落架媲美的高强度车身、空腔注蜡、无缝焊接、铝合金减震材料等等，在人们平常注意不到、长久使用才能感觉到的性能及品质的地方，上汽大众毫不含糊，以匠人心态，相信时间的力量。

一位购买竞品车型两年的陈先生，偶然机会试驾同期的 ID.3 后，开始 " 现身说法 " 向朋友推荐 ID.3，他认为德系车底盘两年后 " 不散 "，在新车时对比感受不强烈，但越用越能感觉到差距的存在。

这位车主一语道破了上汽大众的造车底蕴和 ID.3 的优势所在，很显然 ID.3 的造车理念和很多电动车是不一样的。

近日，汽势 Auto-First 和 ID.3 进行了两天的亲密接触，在北京广渠路、京通快速路、青年路等城市道路进行了深度试驾，其中包括城市快速路、拥堵路段、部分坑洼路面等，几乎囊括了 ID.3 用户能够遇到的 90% 路况。

短暂的接触，让人印象深刻。整体感觉高级、舒适 " 很大众 "。

视野好、油车感觉、加速性足够、B 档动能回收适度但需适应、减震功课足舒适性强、转弯半径小，是几组驾控关键词。

说它很 " 大众 "，但很显然它不是偏硬的 " 小刚炮 "，无论是底盘表现还是动力输出都更偏重舒适型。较短的前后悬和较小的转弯半径，灵巧、低趴加上运动模式的快速动力响应，又让其秒变可以玩耍起来的跑山神器，它有别于大众汽车传统的硬朗，但在不失舒适性的同时，又具备独特的驾控乐趣。

这就是 ID.3，一款有思想和独到驾控表现的精致、舒适电动车。

对于需要一辆电动车，让自己的出行成本更低；动力系统更安静且响应更好、同时更环保；外型更精致；更愿意拥抱大时代、新潮流；而不需要这辆车有太多花里胡哨的功能，ID.3 完美契合了这部分人的需求。

智能化恰到好处

ID.3 驾控表现决定了选择它的人群，不会玩 " 大撒把 "，辅助驾驶够用即可。目前汽车消费人群已经出现两极分化，和那些追求极致智能驾驶的人群不同，极致的务实派更愿意拥有日常高频使用、对于缓解驾驶疲劳有帮助的辅助驾驶功能，其它太过冒险的功能他们不愿意过早尝试，更不愿意担当一些厂商的免费 " 小白鼠 "。

在京通快速路辅路一段拥堵的路段，ID.3 Travel Assist 全速域驾驶辅助系统丝滑启动，自适应巡航系统（ACC）和车道保持系统（Lane Assist）两项成熟的驾驶辅助功能保障车辆在单一车道实现自动加减速、跟车，整体表现不激进，俨然一位老司机。对于上班族，当疲劳时，偶尔让辅助驾驶上线帮助一下自己，是很惬意的选择。

搭载 L2 级自动驾驶的 ID.3 已经能满足大部分人的尝鲜和日常使用，此外 Front Assist 前部安全系统带有自动紧急制动功能，对于出现前方车辆突然减速、变道，或偶遇骑行者和行人突然进入车道，如果驾驶员没能及时做出反应，ID.3 会触发主动安全功能。可以说 ID.3 本就克制的自动驾驶，还做了必要的安全冗余，这背后是上汽大众的安全价值观使然，选择 ID.3 的消费者无疑是这一价值观的拥趸。

看不到的品质安全

陈先生所提的 " 日久见人心 " 式车辆驾驶感受，背后彰显的是上汽大众中造车底蕴。这些当然不是短时间接触能够感受到的，ID.3 的积累大多不是显性的，比如关键部位采用 1200 兆帕的超高强度热成型钢，强度已经和飞机起落架强度相当，但这还不是天花板，为防止碰撞对乘员舱的侵入和对高压电池提供额外保护，座椅下方的横梁强度已超过 1900 兆帕。在安全保护方面上汽大众无上限。

如果碰撞来自侧面，除强化的车身结构外，位于车身下侧门槛内的特殊铝制型材，还能够为电池包提供侧碰缓冲，尽量避免碰撞造成的电池形变，从而引发其他安全隐患。

基于纯电 MEB 平台打造的 ID.3，在电池安全、整车验证、制造工艺等方面展现大厂实力。360 ° 电池包装甲采用 120 道飞行激光焊接加持铝底护板，牢固可靠。338 项品牌标准电池安全验证远超国标，充分保障电池安全。整车道路耐久试验超过百万公里，车辆长寿质量过硬。所有这些是上汽大众的造车真功夫，更是很难向外界道也的坚守，懂它的人不需要解释，不懂的只能用时间去弥补。

汽势观：ID.3 路遥知马力

ID.3 已处于 15 万元左右水大鱼大的新能源汽车市场，在汽车消费没有完全无障碍切换至新赛道前，其吸引的一定是经过层层筛选的 " 精致人群 "，随着新能源汽车渗透率的提高，消费价值的回归，ID.3 的市场表现也将水涨船高。特别是大众本土化的提速以及 ID. 产品日久见人心式的好评增加，ID.3 的好戏在后头。

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